Båtkapell och presenningar
I den här kategorin finns båtkapell, överdrag till utombordare och till dem remmar, gummispännare och stödstänger. Måttet väljs efter skrovlängd och största bredd och därtill efter bottnens form. Ventilationsöppningarna är inte överflödiga, för utan dem stannar fukten kvar under det vattentäta kapellet och det slår upp mögel. Och en stödstång lyfter mitten så att det inte blir stående vatten på kapellet, som till slut river sönder det.
Båtkapell och presenningar
I den här kategorin finns kapell till hela båten, överdrag till utombordare och till dem remmar, gummispännare och stödstänger. Ett kapell har två uppgifter, nämligen att hålla vatten och sol ute och att inte hålla kvar fukten inne, och den andra underskattas oftare. Materialet är oftast belagd polyester, som anges i denier, vanligen från tvåhundratio till niohundra. Ett högre tal betyder ett grövre och tåligare tyg, men också mer vikt och sämre packmått.
Det första är måttet efter skrovlängd och bredd. Kapell säljs i längdintervall och har dessutom angiven största bredd som de rymmer, så du behöver båda talen. I intervallet räknas skrovets längd och inte längden med motor eller trailer, och det är just det som är det vanligaste misstaget vid beställning. Även bottnens form spelar in, så ett kapell till ett V-skrov sitter varken på en platt botten eller på pontonflottörer.
Det andra är ventilationen mot kondens. Ett fullständigt vattentätt kapell utan öppningar gör båten till ett växthus där vattnet avdunstar ur kölsvinet och slår sig på tygets insida. Därför har kapell i aktern förstyvade ventilationsöppningar som släpper ut luft men inte in vatten. Utan dem stannar fukten kvar under kapellet och på dynor och i hörnen slår det upp mögel, även om det inte regnar uppifrån.
Det tredje är stödstången mot pölen. Vatten som blir stående på kapellet töjer det, nöter sönder det vid sömmarna och river till slut upp det, för hundra liter väger hundra kilo. En teleskopstång under kapellet lyfter mitten så att vattnet rinner av åt sidorna. Upptill har den ett svampformat huvud så att den inte trycker igenom tyget, och nedtill en fot så att den inte sjunker ner själv.
Det sista är överdraget till utombordaren, som väljs efter effekt. Det säljs i hästkraftsintervall, för huvens storlek växer med effekten, så ett överdrag täcker ett brett band. Valet står mellan överdraget bara till huven, som sitter kvar även under gång, och överdraget över hela motorn, som tas av före avfärd.