Gummibåtar
I den här kategorin finns båtarna själva, från roddbåtar till motorbåtar. Den första uppdelningen är RIB med styv botten mot den helt uppblåsbara, som rullas ihop i en säck. Antalet kammare är en säkerhetsuppgift, för om en går sönder håller de övriga båten flytande. Och av akterspegeln beror det om en motor går att hänga på och vilken rigglängd som passar.
Gummibåtar
I den här kategorin finns båtarna själva, från roddbåtar till motorbåtar, medan motorer, pumpar och elektronik står i den överordnade kategorin. En gummibåt skiljer sig från en styv båt genom att tuben håller formen med tryck och inte med material, och just därför rullas den ihop i en säck och åker med i bagageluckan. Kölen under botten är antingen platt eller uppblåsbar i V, och den andra håller kursen bättre och kommer tidigare upp i planing. Packmåttet och vikten väger tyngre än du tror, för till vattnet bär du båten oftast ensam.
Den första uppdelningen lyder RIB eller hopfällbar båt. RIB:en har en styv botten av laminat, aluminium eller komposit och till den ansluter tuberna på sidorna, så den går fortare och bär mer, men går inte att lägga ihop. Den hopfällbara båten är uppblåsbar i sin helhet och rullas efter tömningen ihop i en säck, och däri ligger hela dess poäng. Skillnaden märks också på vattnet, för en styv botten håller formen även i vågor, medan en mjuk böjer sig och slukar en del av motorns kraft.
Det andra är antalet kammare, och det handlar rent om säkerhet. Standarden ISO 6185 utesluter ur sitt tillämpningsområde båtar vars tub består av en enda luftkammare, en båt som är allvarligt menad har alltså alltid flera. När en kammare går sönder håller de övriga båten flytande och du hinner ta dig i land. Kölen och den uppblåsbara durken är dessutom ofta egna kammare, som i totalsiffran ibland räknas med och ibland inte, så se också efter hur många som utgör själva tuben.
Det tredje är akterspegeln, alltså plattan i aktern som motorn hängs på. Utan den är båten bara en roddbåt, med den blir den en motorbåt, och den är av plywood eller aluminium. Dess höjd måste stämma med motorns rigglängd, för en kort rigg på en hög spegel drar luft och en lång på en låg bromsar i onödan. På hopfällbara båtar är spegeln ofta avtagbar, vilket krymper säcken men lägger till ett moment vid monteringen.
Det sista är tygets märkning, och här trasslar siffrorna till sig. Denier är vikten i gram av niotusen meter garn och decitex av tiotusen, så elvahundra D och elvahundra dtex är inte samma sak, även om de växlar i beskrivningarna. I praktiken är elvahundra dtex och nio tiondels millimeter den vanliga standarden för fritidsbåtar, medan tvåtusen dtex och en komma två millimeter sätts in där båten går yrkesmässigt.